埃安试水超跑,自主品牌能否撬动百万级豪车市场?

广汽埃安新能源汽车股份有限公司(下称“埃安”)抢在比亚迪之前发布全新高端品牌以及百万级电动车型。

9月15日晚,埃安发布品牌全新LOGO “AI神箭”,并推出全新高端品牌Hyper昊铂。Hyper旗下的首款车型Hyper SSR预售价为128.6万元~168.8万元。埃安总经理古惠南称,Hyper昊铂品牌的车型将搭载全新的“AI神箭”LOGO,并应用航天领域的科技,推出包括超跑、轿跑、SUV、MPV以及新物种等一系列产品。Hyper SSR将不仅结束了中国无超跑的历史,也填补了世界纯电超跑无量产的空白。

埃安联合中国航天成立“昊铂科研实验室”,双方将会在新型电池的开发、电机驱动技术、空气动力学设计、新型材料、AI控制、高精定位、卫星遥感技术等领域开展联合研发,后续的科技成果会应用于航天相关领域和埃安系列产品上。

在自主品牌阵营,不仅是埃安正在冲刺百万级高端车型,比亚迪也计划于今年第四季发布全新高端品牌。第一财经记者日前获悉,比亚迪全新高端品牌首款车是硬派越野车型,起步价调高至100万元以上。

今年以来,受疫情等因素影响,国内豪华车市场未能延续往年快速增长的势头。乘联会公布的数据显示,上半年,豪华车市场批发销量为137.08万辆,同比下滑8%;零售销量为130.12万辆,同比下滑14%。一线豪华车品牌BBA(奔驰、宝马、奥迪)皆呈现销量下滑,这种局面并不多见。不过,值得注意的是,100万元以上区间,是上半年高端车市场中唯一销量还在同比增长的细分市场,但这一细分市场基本由清一色外资品牌占据,销量前十的车型分别来自奔驰、保时捷、宝马、路虎、雷克萨斯等外资品牌。保时捷与奔驰在此细分市场的车型销量增幅普遍超过30%。

而随着汽车工业加快电动化、智能化以及网联化转型,部分电动车品牌正在加快蚕食BBA等豪华车市场份额,豪华车尤其是豪车电动车的市场格局正在重塑。今年上半年,国内豪华品牌新能源车型销量为31.6万辆,其中特斯拉占62.7%的份额,蔚来占15.6%的份额。如果在细化到纯电动市场,特斯拉与蔚来的累计份额达到87.8%,第三名宝马在豪华纯电动市场仅有4.6%的市场份额。蔚来、理想等自主造车新势力车企逐渐在30万元以上的豪华车市场占有一席之地,其中蔚来ES6和ES8分别在40万元~50万元以及50万元~70万元区间的高端车型市场挤进销量前十。

鉴于100万元以上区间的高端车市存在上升空间,一些有竞争力的品牌正通过新产品的定位,加入这个战场的争夺。近年来,有些品牌喊着冲刺超跑市场,但至今迟迟未推出量产的纯电超跑车型。

广汽研究院副院长张帆谈到,超跑车型设计之难主要包括两方面,一方面是极致的魅力,另一方面极致的性能。之前,国内出现过尝试做电动跑车的案例,但是没有成功,要么是其中之一或者两方面都没有做到位。把设计的美学和极致性能做很好的结合具有很高难度,例如电池布局就是一大挑战。广汽研究院是在16年来技术积累的基础上,正不断地优化电池技术和驱动技术,包括轮胎、车身的轻量化,所有的工作都在做。

埃安副总经理肖勇接受第一财经等媒体采访时称,在燃油车领域,自主品牌一直都是追随者,由于发动机、变速箱等核心零部件技术受限,自主品牌做超跑超跑真的是想都不敢想的事。但随着电动车时代到来,以及中国工业快速发展,自主车企自研的电池、电机以及电控等技术不断有新突破,正抓住机遇打造世界领先的品牌和高端品牌。而不同行业之间跨界合作,加快提升中国大工业体系的水平。例如,Hyper SSR百公里加速1.9s,打破超跑2秒加速性能极限,除了搭载埃安独创的两挡四合一高性能电机,还需要专属特制轮胎,埃安为此曾谋求与海外最强的轮胎企业合作,但对方认为制造不出符合相关要求的轮胎,最终埃安与中国航天行业合作,将低生热配方、低膨胀率设计等大飞机轮胎核心技术引用到汽车上。

当下,国内外一些电动车企正借助新能源汽车上升的通道,发起更猛烈的品牌向上攻势。特斯拉在两三年前也已计划推出纯电动超跑。肖勇称,埃安有望明年抢在特斯拉前面实现百万级超跑的交付。对于广汽集团举全集团之力发展的自主品牌,广汽集团总经理冯兴亚强调,未来将持续推动埃安品牌高端化,将埃安打造成世界前三的“高端智能电动车品牌”。 【编辑:邵婉云】
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